柴油發(fā)電機(jī)是怎樣啟動(dòng)的？工作原理是什么？

　　柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)就是啟動(dòng)靜止的柴油發(fā)電機(jī)。從靜止到運(yùn)動(dòng)，物體必須有外力的作用。柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)要消耗外部啟動(dòng)裝置的能量，以使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。但是，并非曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)就能保證混合氣在氣缸中燃燒。

  由于轉(zhuǎn)速很低，氣缸內(nèi)壓縮空氣在壓縮過(guò)程中向氣缸壁散熱時(shí)間長(zhǎng)，散熱量多，使得壓縮終點(diǎn)溫度較低，同時(shí)空氣通過(guò)氣環(huán)的漏氣也較多，也會(huì)使其降低。其次，低速時(shí)噴油泵柱塞移動(dòng)速度低，燃油霧化不好，也不容易發(fā)火燃燒。保證柴油發(fā)電機(jī)初次著火的條件：1、燃油的壓縮終點(diǎn)溫度必須大于自燃點(diǎn)(輕柴油為270℃左右)；2、燃油噴入氣缸內(nèi)的霧化效果好。這種情況，只能在柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)才能達(dá)到。得到一次點(diǎn)火的最小轉(zhuǎn)速稱為最小啟動(dòng)轉(zhuǎn)速。

柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)原理

　　柴油發(fā)電機(jī)在啟動(dòng)開關(guān)后，啟動(dòng)器電路會(huì)通電，繼電器的吸引線圈和保持線圈通電，產(chǎn)生很強(qiáng)的磁力，吸引鐵心左移，并帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使齒輪與飛輪齒圈嚙合。同時(shí)，由于吸引線圈的電流通過(guò)電動(dòng)機(jī)的繞組，電樞開始轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪在旋轉(zhuǎn)中移動(dòng)，以減少?zèng)_擊。啟動(dòng)器小齒輪伸出后，與柴油發(fā)電機(jī)飛輪齒圈嚙合，柴油發(fā)電機(jī)開始轉(zhuǎn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，轉(zhuǎn)速越高，起動(dòng)轉(zhuǎn)速越高，起動(dòng)轉(zhuǎn)速越低，柴油發(fā)電機(jī)就可以著火自己運(yùn)轉(zhuǎn)，起動(dòng)過(guò)程也隨之結(jié)束。啟動(dòng)結(jié)束后，啟動(dòng)裝置將回到原來(lái)的位置。

　　操作者可以設(shè)定柴油發(fā)電機(jī)各種過(guò)程控制時(shí)間，包括啟動(dòng)前預(yù)熱或預(yù)潤(rùn)滑時(shí)間、啟動(dòng)延遲時(shí)間、啟動(dòng)限制時(shí)、啟動(dòng)速度限制、空轉(zhuǎn)空轉(zhuǎn)延遲。機(jī)組采用設(shè)定限速，對(duì)油低、多次啟動(dòng)不成功、溫度高、油量低、蓄電池電壓低等進(jìn)行保護(hù)。上電過(guò)程結(jié)束，系統(tǒng)進(jìn)入正常監(jiān)控狀態(tài)。